Ein hochmodernes Flugzeug (B787-Dreamliner) nutzt 4.000m Runway und ca. 120m anschließenden Grünstreifen
um in die Luft zu kommen. Dabei zerdengelt das Fahrwerk die Befeuerung (Bodenbeleuchtung) am Ende der Piste
und zieht sich dabei vermutlich die Reifenschäden zu, welche die nachfolgende Notlandung recht anspruchsvoll gestaltet haben. Da ist man sprachlos.
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Vermutungen gibt es natürlich wie immer viele, und Optionen was passiert sein könnte auch.
Es gab offenbar ein Problem mit dem Schub der Triebwerke, dieser wird beim Start immer aktuell durch den Bordcomputer
angepasst, je nachdem wie schwer z.B. das Gesamtgewicht des Flugzeugs ist, welches dann durch die Crew eingegeben wird. Hier können Fehler passieren.
Eine weitere Möglichkeit: Die Airlines wollen heutzutage unbedingt am teuren Kerosinsaft sparen, um die Betriebskosten niedrig zu halten. Deswegen wird bei einer langen Startbahn oft ein niedrigerer Triebwerksschub programmiert, um mehr Bahn zu nutzen und dabei weniger Kerosin zu verbrauchen.
Das nennt sich Flex-Takeoff und ist völlig legal.
Dem Bordcomputer wird dabei (manuell eingegeben) eine höhere Außentemperatur vorgegaukelt.
Da Triebwerke bei höheren Temperaturen weniger Leistung entwickeln, wird dann automatisch mit weniger Schub gestartet.
Auch hier können beim Programmieren natürlich Fehler passieren.
Und so gibt es zig Möglichkeiten was wirklich die Ursachen waren, oft ist es ja eine Kombination aus mehreren
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Wir werden wie immer die Untersuchungen abwarten müssen ...
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