Ein großes Thema derzeit ist der Lithium-Ionen-Akku im Hand- bzw. Aufgabegepäck, da dieser in Brand geraten kann.
Bereits 50 Vorfälle (in 2025) auf US-Flügen sind auf Li-Ion-Akkus zurückzuführen.
Mehr Lithium-Akkus an Bord: Warum Airlines jetzt nachrüsten müssen
Beim thermischen Durchgehen eines Lithium-Ionen-Akkus steigen die Temperaturen im Inneren innerhalb von Sekunden auf 500 bis 700 Grad Celsius. In Labortests wurden in wenigen Zentimetern Abstand zur Zelle Flammentemperaturen von über 1.100 Grad Celsius gemessen. Die Kunststoff- und Textilmaterialien in der Kabine können sich dabei sofort entzünden . In größeren Akku-Packs, etwa in Laptops, kann eine betroffene Zelle Nachbarzellen anstecken, die Branddauer verlängern und die Energiefreisetzung deutlich erhöhen. Gleichzeitig entweichen giftige und leicht entzündliche Gase unter Druck, oft in Form eines fackelähnlichen Strahls.
Wichtig ist aber zu wissen, daß zwischen Powerbanks und tragbaren Geräten unterschieden wird und es nur Li-lon Batterien betrifft.
Powerbanks müssen während der gesamten Zeit sofort erreichbar sein und dürfen auch nicht mehr zum Laden verwendet werden.
Ersatzsakkus z.b. für Kameras und tragbare Geräte mit verbautem Akku etc. dürfen laut HP weiterhin oben im Fach verstaut sein.
Es gibt auch einen Rechner auf der Lufthansa Seite für die maximal zulässigen Größen und Mengen
Hier mal der Ausschnitt der Mengenbegrenzung
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Hier geht es nicht um Ziele, sondern um das Unterwegssein.
... bei denen Lithium-Ionen-Batterien Rauch, Feuer oder extreme Hitze entwickelten. Einige dieser Ereignisse führten zu Verletzungen von Passagier:innen und zu Flugumleitungen.
Die Liste bestätigter Zwischenfälle zeigt, dass gut geschulte Kabinencrews viele Situationen eindämmen konnten, allerdings nicht ohne Schäden. Auf einem Flug von Madrid nach Dallas überhitzte beim Rollen ein Mobiltelefon, setzte Rauch frei und beschädigte den Kabinenboden, der Passagier wurde verletzt. In einem anderen Fall fing ein Akku-Pack in einem Rucksack auf einem Flug von New Orleans nach Chicago Feuer. Die Crew löschte mit Wasser, verstaute den Akku anschließend in einem thermischen Sicherheitsbeutel und der Flug wurde nach St. Louis umgeleitet. Ähnliche Ereignisse traten auch am Boden beim Boarding sowie bei der Ankunft auf. Jeweils mit überhitzenden oder brennenden Powerbanks und Ladegeräten, teils mit Verbrennungen bei Passagier:innen.
Nach diesen Auswertungen ereignen sich 87 Prozent der Vorfälle direkt im Flugzeug, 13 Prozent beim Bewegen von Gepäck und persönlichen Gegenständen. Fast 60 Prozent der thermischen Durchgehvorgänge passieren in unmittelbarer Nähe des Sitzplatzes. In vielen Fällen greifen Crews ein, bevor es zu offenem Feuer oder Explosionen kommt. Über 85 Prozent der Ereignisse werden bereits bei Anzeichen wie Überhitzung oder Rauchentwicklung abgefangen, nur etwa 15 Prozent enden in einem Brand oder einer Explosion. Dennoch kann ein thermisches Durchgehen so schnell eskalieren, dass ohne rasches Eingreifen deutlich schwerere Schäden drohen würden.
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[Augustinus Aurelius]
Da es mich interessiert hat, mal kurz recherchiert, bzw. parallel recherchieren lassen und das kommt dabei heraus.
Hauptgrund, wieso es nun die Verschärfungen gibt, dürfte der dauerhaft Anstieg sein und das jeder inzwischen eine oder sogar mehrere hat und damit die Anzahl absolut auch steigt. Und natürlich, weil solch ein Vorfall dann schwer zu kontrollieren ist.
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Ja, es gibt Powerbanks schon ab drei EURO. Sind mittlerweile auch beliebte Giveaways von Unternehmen geworden - haben die USB-Sticks hier eindeutig abgelöst.
Qualität in irgendeiner Art kann man da nicht erwarten. War bei den Sticks auch schon so. Die brennen aber nicht....
Also gemessen an der Menge der Flugbewegungen schon wenig.
Und die Menge der Flugbewegungen ist ja auch relevant, als die Kurven sehen im Schnitt schon ähnlich aus.
Bildschirmfoto 2026-04-10 um 17.07.06.jpg
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Saludos desde el Sauerland
El Jardinero *** Star Wars is SciFi, Star Trek is Future. ***
Ja 2-3 Vorfälle pro 1 mio Flüge, welche mit Akkus aller Arten in Verbindung stehen, bei aktuell keinem schweren Vorfall. Und mal wieder macht es irgendwie jede Fluggesellschaft wieder anders, so daß am Ende niemand mehr durchsteigt ohne jedes mal aufs neue nach zu schauen.
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Trolleys an Bord der Lufthansa kosten künftig extra
Bei der Lufthansa-Gruppe sind die Zeiten des kostenfreien Handgepäcks in Koffergröße an Bord bald vorbei. Am 19. Mai gebe es einen neuen Einstiegstarif auf Kurz- und Mittelstrecken, bei dem nur ein kleines Gepäckstück wie eine Laptop- oder Handtasche ohne Aufpreis in die Kabine mitgenommen werden kann. „Der neue Basic-Tarif bietet beispielsweise Tagesreisenden eine zusätzliche Wahlmöglichkeit zu einem attraktiven Einstiegspreis“, erklärte die Lufthansa am Donnerstag. Der Basic-Tarif werde unter dem Preis der heutigen Economy Light liegen, ergänzte ein Sprecher.
Tasche oder Rucksack dürfen demnach das Format 40x30x15 cm nicht überschreiten. Bisher war es im günstigsten Lufthansa-Tarif Economy Light üblich, die standardmäßige Handgepäcksgröße von 55x40x23 cm mit maximal acht Kilo Gewicht mitzunehmen.
Das ist bei den sogenannten „Billigflug-Airlines“ schon seit Längerem üblich. Und auch andere Anbieter werden angesichts des hohen Kostendrucks voraussichtlich bald darauf zurückgreifen, um zusätzliche Einnahmen zu generieren.
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WENN es so kommt wie oben im Artikel beschrieben, ist es aber kein Wegfall einer Leistung die es bisher gab. Es gibt einfach, wie bei fast allen anderen Airlines auch, einen neuen Tarif unterhalb des aktuellen Standardtarifes, wo das Handgepäck bisher inkl. war.
So wie man es kennt, wird aber bestimmt der Preis für diesen Tarif in etwa bei dem bisherigen mit Handgepäck liegen und der neue alte mit Handgepäck erhöht werden. Also versteckte und gut verpackte Preiserhöhung. Da viele Unternehmen für ihre MA diesen Tarif bisher bei kurzen Flügen gebucht haben, dürfte es für die Lufthansa sicher ein gutes Einnahmeplus bedeuten. Denn die Unternehmen werden es einfach weiter buchen. Gerade auf den Kurztrecken gibt es auch nicht so viele Alternativen mehr von gewissen Flughäfen.
In meinem langjährigen Unternehmen gab es z.B. immer eine inofozielle Regel die besagte: Wir dürfen immer Lufthansa Business buchen, wenn der Preis nicht mehr als 30% teurer ist, als bei einem möglichen anderen Anbieter mit passendem und gleichwertigem Flug.
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40x30x15 ist schon frech, üblich sind 40x30x20, bei EJU sogar 45x36x20.
Die geschrumpfte Dicke kostet schon einiges an Volumen Liter.
Bei Iberia und TAP gelten (noch) die alten IATA Masse (mittelgroßer Trolley).
Habt Ehrfurcht vor den Pflanzen, denn alles lebt durch sie. J.W.v.Goethe
Toutes choses sont dites déjà; mais comme personne n’écoute, il faut toujours recommencer. André Gide
@jason: Dabei geht es nicht um einen Trolley. Den wirst in den Maßen vermutlich kaum finden. Dabei handelt es sich um den persönlichen Gegenstand (Rucksack, Handtasche etc.) der nach EU Regelung jedem Passagier zu steht und zu stehen muss.
Aber evtl. gibt es bald sowieso graue Wolken am Himmel für alle Airlines. Wobei das schon seit 2025 diskutiert wird.
Mal schauen wie stark die Lobby aktuell ist.
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